吊车选型与载荷表：幅度、臂长、支腿和吊具如何共同决定能力

标称吨位不是本次工况的起重量

吊车名称中的吨位只表示某些规定条件下的能力，不能用“货重乘一个系数”直接选车。应确认实际型号、臂架组合、配重、支腿或履带状态、作业区域、幅度、高度和相应限制，并覆盖从起吊到落位的全过程。

制造商的筛选工具有助于找到候选设备，详细规划还需要检查几何、能力、支承反力和地面条件。

载荷表按四个步骤核对

幅度通常按相应设备文件规定的回转中心与载荷位置确定，不能用车身边缘到货物的距离替代。原稿“向下取整”与其举例相互矛盾，应删除该表述。不得向更小幅度取值以获得更大能力；中间工况按制造商规定处理，未经允许不自行插值。

吊钩和吊具不能重复或漏计

有的表格和说明以总悬挂载荷为口径，有的明确列出需要扣除的附件。应依该机文件统一比较口径，再逐项处理吊钩、索具、平衡梁等，不能仅凭一句“含钩”或“不含钩”形成通用扣减口诀。

将实际计算载荷、对应表值、已计入或扣除的附件分别记录，可避免在货物质量里加一次、在能力里又减一次，或两边都遗漏。

使用率不能替代其他条件

原稿把85%当作所有吊装的统一安全红线，缺少适用依据。本篇不沿用该规则。即使某一负荷比例较低，地基、侧向受力、风况、吊点及人员组织不满足时仍不能作业。项目采用的裕度和限制应注明设备文件、适用规范或审核依据。

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本文为一般性运输知识。实际要求请结合货物、线路与相关机构的现行规定核实。