先统一成本与售价口径
本篇只演示算术关系，不提供行业利润率或资金价格建议。设成本为C、售价为P，两者采用相同币种及相同税费范围，不包含尚未计入的其他成本。
成本加价率为r = (P − C) / C，毛利率为m = (P − C) / P。因此，按加价率定价使用P = C × (1 + r)；按目标毛利率定价使用P = C / (1 − m)，后式要求m小于1。
算例一：加价20%不等于毛利20%
假设成本100,000元，加价20%，售价为120,000元，毛利为20,000元，毛利率为20,000 / 120,000 ≈ 16.67%。
若目标毛利率为20%，同一成本对应售价为100,000 / 0.8 = 125,000元。两个结果不同，报价表应明确使用哪一种口径，不能把“利润20个点”作为模糊输入。
算例二：年化资金成本需要按占用时间计算
假设一次性垫资1,000,000元、年化单利6%、占用60天，并约定按365天计息，则估算资金成本为：
1,000,000 × 6% × 60 / 365 ≈ 9,863.01元。
不能把6%直接当作这60天的成本比例。若分批付款和回款，应按各时间段实际净占用金额分别计算；手续费、汇率变动及具体计息约定另外处理。这里的利率与天数仅为教学假设。
算例三：预算预留不等于已经赚到的钱
假设基础成本100,000元，内部预算预留10,000元，售价130,000元。若实际发生全部预留，按本例口径剩余20,000元；若只发生4,000元，剩余26,000元。最终结果还要考虑本例未计入的费用及合同结算，不能在发运前把未发生的预留全部认作确定利润。
预留是否单列、是否按实结算及是否返还，由合同约定。没有适用于所有企业与线路的统一风险金比例或最低毛利率。
报价复核看四件事
核实成本范围是否完整、毛利与加价分母是否一致、资金占用是否按真实现金流计算、费用调整与付款条件是否写清。税务处理和金融条款按具体业务由相应专业人员核实，不用一个简单利润百分比覆盖全部差异。
本文为一般性运输知识。实际要求请结合货物、线路与相关机构的现行规定核实。